• <u id="2usyf"></u>
    <u id="2usyf"></u>

    <i id="2usyf"></i>
    1. 新鄉(xiāng)市中原機(jī)械設(shè)備有限公司為您免費(fèi)提供板鏈斗式提升機(jī),垂直提升機(jī),垂直振動提升機(jī),方形搖擺篩等相關(guān)信息發(fā)布和資訊展示,敬請關(guān)注!

      您的位置: 網(wǎng)站首頁 ? 新聞資訊

      24小時服務(wù)熱線

      139-3738-1937

      新聞資訊

      來源:http://m.antalyaofismobilyalari.com/news508234.html 發(fā)布時間:2017-03-29 返回列表

      傳統(tǒng)的垂直提升機(jī)正力減速經(jīng)典線路在進(jìn)入減速段時簡單地控制轉(zhuǎn)子接觸器,使約一半級數(shù)的電阻重新接入轉(zhuǎn)子伽從切8級變?yōu)榍?級電阻),此時電動機(jī)轉(zhuǎn)速曲線如圖1所示環(huán)考慮閘的作用)。


      從圖1中可以看出,由于阻值按照等比數(shù)列設(shè)計,一半級數(shù)的電阻投入只是使電動機(jī)特性變軟,但電動機(jī)所能輸出的最大力矩仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于負(fù)載力矩,減速后的終速仍大于半速,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足降到爬行速度的要求。由于隨著速度的降低,輸出力矩逐漸變大,故減速過程是個變減速度曲線,與要求的恒減速度曲線值線減速)相差甚遠(yuǎn)。
      基于以上原因,無論減速時切換到哪一級均不能滿足要求:若切掉級數(shù)過多,則終速度過高;若投入全電阻甚至電動機(jī)定子斷電,則終速度過低,甚至發(fā)生失速倒轉(zhuǎn)。即使碰巧終速度滿足爬行速度的要求,但減速曲線為變減速度,不能滿足恒定減速度要求。
      在傳統(tǒng)的控制線路里,能采用的辦法就是用閘閉環(huán)強(qiáng)行壓制速度,即施加機(jī)械制動力來增大電動機(jī)的負(fù)載,結(jié)果是減速初期減速度過大,初期閘并不參與減速,到后期閘力不斷加強(qiáng),與電動機(jī)抗衡,直到把速度降低到爬行速度。
      施閘的過程不但會造成閘盤和制動器的嚴(yán)重發(fā)熱,同時電動機(jī)也增加能耗。由于垂直提升機(jī)提升用電動機(jī)一般都具有2倍以上的過載能力,工作閘要想克服電動機(jī)的拖動力并達(dá)到要求的減速度非常困難。制動發(fā)熱會降低摩擦因數(shù),甚至使閘盤變形,閘瓦與閘盤的磨損將直接影響制動力,長期如此使用,必然造成安全性急劇下降。因此,傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)基本無法使用自動化的操作方式,只能靠司機(jī)手動操作。

      相關(guān)標(biāo)簽:垂直提升機(jī)
      相關(guān)產(chǎn)品
      相關(guān)新聞
      欧美高清在线精品一区^_免费女人高潮流视频在线_97久久国亚洲产精品超热_久久精品国产只有精品免费
    2. <u id="2usyf"></u>
      <u id="2usyf"></u>

      <i id="2usyf"></i>